Historiapyöräilykypäräton yllättävän lyhyt, kattaa enimmäkseen 1900-luvun viimeisen vuosikymmenen ja jossa pyöräilijöiden turvallisuuteen on kiinnitetty hyvin vähän huomiota ennen sitä.Syitä siihen, miksi niin vähän ihmisiä keskittyi pyöräilijöiden turvallisuuteen, oli monia, mutta tärkeimpiä syitä oli tekniikan puute, joka pystyisi luomaan kypärämalleja, jotka voisivat mahdollistaa vapaan ilmavirran pyöräilijän pään yli, sekä turvallisuuden edistäminen, joka kiinnitti hyvin vähän huomiota. pyöräilijän terveydestä.Kaikki nämä kohdat törmäsivät täysin 1970-luvulla, kun jotkut kuljettajat alkoivat käyttää moottoripyöräilijöiden muunneltuja kypäriä.Alkuperäiset kypärät kuitenkin suojasivat päätä käyttämällä täysin pinnoitettua muotoilua, joka esti pään jäähtymisen pitkien ajojen aikana.Tämä aiheutti pään ylikuumenemisongelmia, ja käytetyt materiaalit olivat raskaita, tehottomia ja tarjosivat heikon suojan kovissa törmäyksissä.
Fit kaupallisesti menestyneen pyöräilykypärän loi Bell Sports nimellä "Bell Biker" vuonna 1975. Tämä polystyreenivuoratusta kovakuoresta valmistettu kypärä kävi läpi monia suunnittelumuutoksia, ja vuoden 1983 malli nimeltä "V1-Pro" onnistui saamaan paljon huomio.Kaikki nuo varhaiset kypärämallit tarjosivat kuitenkin hyvin vähän ilmanvaihtoa, mikä korjattiin 1990-luvun alussa, kun ensimmäiset "muottiin asennettavat mikrokuorikypärät" ilmestyivät markkinoille.
Pyöräilykypärän popularisointi ei ollut helppo tehtävä, ja kaikki urheilutoimistot saivat paljon vastustusta ammattipyöräilijältä, joka ei halunnut käyttää suojavarusteita virallisten kilpailujen aikana.Ensimmäinen muutos tapahtui vuonna 1991, kun suurin pyöräilytoimisto "Union Cycliste Internationale" otti käyttöön kypärän pakollisen käytön joissakin virallisissa urheilutapahtumissaan.Tämä muutos kohtasi erittäin voimakasta vastustusta, joka meni jopa niin pitkälle, että pyöräilijä kieltäytyi ajamasta vuoden 1991 Pariisi–Nizza-kilpailua.Koko tuon vuosikymmenen ajan ammattipyöräilijä vastusti pyöräilykypärän käyttöä säännöllisesti.Muutos tapahtui kuitenkin maaliskuun 2003 ja kazakstanilaisen pyöräilijän Andrei Kivilevin kuoleman jälkeen. Hän putosi pyörältään Pariisi-Nizzassa ja kuoli päävammoihinsa.Välittömästi kilpailun jälkeen ammattipyöräilyyn otettiin käyttöön vahvat säännöt, jotka pakottivat kaikki osallistujat lopulta käyttämään suojavarusteita (joista tärkein osa oli kypärä) koko kilpailun ajan.
Nykyään kaikki ammattilaisia pyöräilykilpailut edellyttävät niiden osallistujien käyttävän suojakypärää.Kypärää käyttävät säännöllisesti myös ihmiset, jotka ajavat maastopyörällä ankarissa maastoissa taiBMXtempun esiintyjät.Tavallisten maantiepyörien kuljettajat käyttävät harvoin minkäänlaisia suojavarusteita.
Postitusaika: 26.7.2022